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ड्राइव शाफ्ट भागों के गतिशील संतुलन के नुकसान, पहनने, विरूपण और नुकसान के कारण ड्राइविंग के दौरान कार का असामान्य शोर और कंपन होगा, और गंभीर मामलों में संबंधित घटकों को नुकसान होगा।जब कार चल रही होती है, तो यह शुरू होने या तेजी से तेज होने पर "गेडन" ध्वनि करती है, और यह स्पष्ट रूप से ढीले भागों की भावना को दर्शाती है।यदि यह ड्राइव एक्सल का ढीला ट्रांसमिशन गियर नहीं है, तो यह स्पष्ट रूप से ट्रांसमिशन शाफ्ट के ढीले यांत्रिक भाग हैं।ढीले हिस्से यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस बेयरिंग या स्टील बाउल और निकला हुआ किनारा कांटा, तख़्ता शाफ्ट और दूरबीन आस्तीन की तख़्ता आस्तीन से ज्यादा कुछ नहीं हैं।सामान्यतया, क्रॉस शाफ्ट और बेयरिंग गैप का शाफ्ट व्यास 0.13 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और टेलीस्कोपिक स्पलाइन शाफ्ट और स्पलाइन स्लीव के बीच मेशिंग गैप 0.3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।अधिक उपयोग सीमा की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
जब कार चला रही हो, यदि चेसिस "गुनगुनाहट" की आवाज करता है, और संचालन की गति जितनी अधिक होती है, ध्वनि उतनी ही तेज होती है।यह आम तौर पर सार्वभौमिक संयुक्त क्रॉस शाफ्ट और असर के पहनने और आंसू, ट्रांसमिशन शाफ्ट के मध्यवर्ती असर के पहनने, मध्यवर्ती रबर समर्थन की क्षति या हैंगर के ढीलेपन, या गलत स्थिति के कारण होता है। हैंगर की।
1) चीन में ड्राइव शाफ्ट के पहनने के लिए पारंपरिक तरीका आम तौर पर वेल्डिंग, बुशिंग, पिटिंग और अन्य तरीकों की मरम्मत है, लेकिन जब शाफ्ट की सामग्री 45 # स्टील (बुझती और टेम्पर्ड) होती है, तो केवल सरफेसिंग उपचार का उपयोग किया जाता है , तो वेल्डिंग आंतरिक तनाव उत्पन्न होगा।भारी भार या उच्च गति के संचालन के मामले में, शाफ्ट कंधे में दरारें और यहां तक ​​कि फ्रैक्चर भी हो सकते हैं।यदि तनाव राहत एनीलिंग का उपयोग किया जाता है, तो इसे संचालित करना मुश्किल होता है, और प्रसंस्करण चक्र लंबा होता है और रखरखाव लागत अधिक होती है;जब सामग्री HT200 है, तो कच्चा लोहा वेल्डिंग का उपयोग करना आदर्श नहीं है।उच्च रखरखाव तकनीक वाली कुछ कंपनियां ब्रश प्लेटिंग, लेजर वेल्डिंग, माइक्रो-आर्क वेल्डिंग और यहां तक ​​कि कोल्ड वेल्डिंग आदि का उपयोग करेंगी। इन रखरखाव तकनीकों को अक्सर उच्च आवश्यकताओं और उच्च लागत की आवश्यकता होती है।
2) नवीनतम रखरखाव के तरीके उपरोक्त मरम्मत तकनीकों के लिए, यह यूरोपीय, अमेरिकी, जापानी और कोरियाई कंपनियों में आम नहीं है।विकसित देश आमतौर पर बहुलक मिश्रित सामग्री प्रौद्योगिकी और नैनो प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं।रखरखाव लागत और रखरखाव की तीव्रता, जिनमें से सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, मीजियाहुआ प्रौद्योगिकी प्रणाली है।पारंपरिक तकनीकों की तुलना में, बहुलक मिश्रित सामग्री में न केवल धातु द्वारा आवश्यक ताकत और कठोरता होती है, बल्कि रियायत (परिवर्तनीय संबंध) भी होती है जो धातु में नहीं होती है।प्रौद्योगिकी मरम्मत वाले हिस्से और मिलान वाले हिस्सों के आकार के मिलान को सबसे बड़ी सीमा तक सुनिश्चित कर सकती है;उसी समय, समग्र सामग्री के व्यापक लाभों का उपयोग करके, जैसे कि संपीड़न प्रतिरोध, झुकने प्रतिरोध और बढ़ाव दर, यह प्रभावी रूप से बाहरी बल के प्रभाव को अवशोषित कर सकता है, और असर को बहुत कम और ऑफसेट कर सकता है।शाफ्ट पर रेडियल प्रभाव बल और अंतराल की संभावना से बचा जाता है, और अंतराल की वृद्धि के कारण उपकरण के द्वितीयक पहनने से भी बचा जाता है।